Женский автомобиль 5 предрассудков
Когда женщина машину, она к мужчины. В это не продавец, а “эксперт”. вопрос, он задает: “Какую машину покупаем?” И ты ему отвечаешь, он заявляет: “Лучше бы… (далее марки)”. его: “Почему?” Он отвечает: “Женская машина”. Стоп. На (положить трубку, под распрощаться, с персональна) - и эксперта, по делу, а не как мужчина. что “женской” машины - это воды. Точнее, предрассудков.
Этот па в том, что женщина не автомобиля. - кого-нибудь в автомобильном потоке, при в и с в пространстве. - ей машина. Ну а прочего, “маленькая машина - женственна”.
Оставим в о “женственности” машины (иначе - за машин изменился, плавными, “женственными”, а пол, машинами управляющий, “ослаб”, агрессивным…). С машина - в дешевая. то, о чем он мечтает (и позволить), а то, что подешевле. “огрызок”. Но в глаза. по знает, что, машиной и в ней уверенно, ему на машину с побольше. (не дай Бог - за фары). Что ж теперь, всю на “Оке”, “Дэу Тико” или “Форде Ка”? А как быть, или семейство, на и продукты? На женщину, автомобилем. Моя соседка, с которой я регулярно сталкиваюсь в местном супермаркете в пятницу и которая закупает там на неделю для семьи из шести человек, на мой вопрос, не хотела бы она пересесть на машину поменьше (у нее лендровер), кивнула в сторону огромной телеги с продуктами, увенчанной годовалым ребенком, и сказала: “Ты что, смеешься?”
А как быть, у тебя машинка и хочется поехать в путешествие на месяц? А с друзьями? Или, в конце концов, просто надоест крошкой? Человека, едет на машине, в России презирают все. Наверное, это традиция - чиновники в нашей стране отчего-то на “Запорожцах” не ездили… В свое время, пав жертвой “экспертов” и собственного бюджета, я купила маленькую машину и три года проездила на ней. Все это время я собирала обидные прозвища, посвященные моей малышке. “Креветка”, “табуретка”, “я и моя собака”, “20 минут позора - и ты на даче”, “коробка из-под телевизора”… Апофеозом был диалог с инспектором ГИБДД в одном из подмосковных сел. Товарищ сей в одиночку останавливал чуть ли не каждую вторую машину, документы проверять успевал с трудом, а поэтому мне пришлось ждать, подойдет моя очередь. Я вышла из машины размять ноги. В короткой юбке. Инспектор, проверив права и техпаспорт, козырнул и, возвращая документы, спросил: “А вам с такими длинными ногами в такой крохотной машинке разве удобно?” - “А вам, инспектор, раком стоять удобно?” Он не понял. “Не-а…” - “А мне-удобно!!!”
Всласть изругав маленькую машинку, поговорить о ее достоинствах. А именно о том, что в машине удобно по городу. Маленький автомобиль удобно парковать (сколько раз я бесстрашно въезжала в узкую щель между “Мерседесом” и “Ауди” под тоскливыми взглядами остальных водителей, ищущих место для парковки!). И, наконец, машинка экономична, то есть не только стоит дешевле большой, но и съедает меньше бензина. Что немаловажно для студентов и молодежи. В университет - сквозь пробки, к Черному морю - дешевле, чем в поезде…
Может быть, маленькую машину есть смысл называть не “женской”, а “молодежной”? Мировые автомобильные корпорации проводят свои собственные маркетинговые исследования, посвященные тому, какие машины предпочитают женщины. И, согласно, например, данным корпорации Ford, в годы женщины покупают крошечные малолитражки гораздо реже, чем раньше. Акцент сместился на солидные модели: седаны среднего размера, машины для активного отдыха и автомобили представительского класса. А в Лондоне женщины, у которых есть деньги, предпочитают скоростные спортивные машины, такие как “Ягуар” или “Порше”.
2. МАШИНА = МАШИНА СПЕЦИАЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ
Традиционно “женскими” моделями в мире считаются “Фольксваген Поло”, “Гольф”, “Опель Тигра”, “Рено Твинго”, “Судзуки Витара”, “Фиат Пунто” и “Пежо 206″. “Рено Твинго”, например, обладает совершенно “игрушечным”, “плюшевым” салоном, как будто сделан для девочки-подростка.
А вообще, камень преткновения - это внешний вид автомобиля. Если он выглядит небольшим, неагрессивным, аккуратным и почти детским, ставят на нем крест: “женская машина” - и рекомендуют женщинам подбирать ее цвет в тон помаде и лаку для ногтей. Между тем для женщины главное - чтобы автомобиль был функциональным внутри! Например, несколько лет назад компания Lancia и журнал Cosmopolitan выпустили в свет новую модель, которая называлась по имени журнала. Главные изменения (предварительно согласованные с читательницами) произошли внутри: в интерьере появилось множество дополнительных кармашков, бардачков, были добавлены зеркала, а в техническом смысле - ABS (антиблокировочная система тормозов). Но внешний вид изменений не претерпел!
При выборе автомобиля женщины ценят безопасность выше, чем мужчины. Просто по природе женщины склонны к риску, подсознательно имея в виду уже рожденных или будущих детей. Поэтому, машина снабжена подушками безопасности, системой ABS и получает высокие баллы безопасности в краш-тестах, это и есть женская машина. Вне зависимости от модели и внешнего вида.
В России традиционно “женской” моделью всегда считалась “Ока”. Благодаря пресловутым небольшим габаритам, низкой цене и простоте управления - “женщине легче тут крутить руль” (как утверждают непрофессионалы). Генеральный директор автомагазина “Ока” Михаил Калянин говорит, что это миф. На деле на большинстве ВАЗовских моделей для выкручивания руля прилагать примерно одинаковые усилия. А по тем или иным причинам крутить руль - нужно ставить гидроусилитель! Те, кто называет “Оку” “женской” машиной, приводят следующий аргумент: в “Оке” удобно детей. Сидящие на заднем сиденье малыши при всем желании не смогут открыть дверь (в “Оке” нет задних дверей, только две спереди и багажник) и вывалиться на дорогу. Но с другой стороны - а авария? Как тогда вынимать детей из машины? Кроме прочего, “Ока” считается одной из самых опасных машин. В краш-тестах на безопасность водителя (во время испытаний машину с манекеном внутри разгоняем и впечатываем в стенку…) она показывает наихудшие результаты. Оборотная сторона легкой, маневренной и дешевой машины… “Женской” модели?
3. МАШИНА В РОССИИ = МАШИНА ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Главный вопрос, возикающий перед каждой женщиной, которая свою первую (или вторую) машину: новая отечественная или подержанная иномарка? По стоимости это примерно одно и то же. Однако встает технического обслуживания и запчастей. То, что на “Жигулях” стоит 20 долларов, на “Ауди” или “БМВ” стоить в десять раз дороже (и достать иностранную запчасть порой значительно сложнее). Кроме того, завидев нерусскую машину, механик в гараже вполне способен завысить сумму. То есть замена запчасти на “пятерке” стоить, условно говоря, пятьсот рублей, то на “БМВ” то же самое - тысячу пятьсот. Если ты попытаешься бороться, механики начнут убеждать тебя, что “менять диск сцепления на иномарке сложнее, чем на машине российского производства”. Именно поэтому многие женщины предпочитают машину российского производства.
Но рассмотрим проблему с другой стороны. Российские машины знамениты тем, что постоянно ломаются. Даже те, что делаются на экспорт и не трясутся на раздолбанных русских дорогах. А машина ломается, значит, в ее ремонт нужно вкладывать денег! Так что лучше - заплатить или доплачивать потом (не только деньгами, но и временем, и нервами - машина заглохла посреди дороги). Моя первая машина стоила 1200 долларов. За два года в ремонт было вложено двух тысяч - сюда вошел капремонт двигателя и коробки передач, двухразовая замена дисков сцепления, новые покрышки, заклинившее зажигание, ремонт стартера, ремонт бензонасоса, многоразовая прочистка забитого карбюратора… я могу перечислять долго. Если бы за год я подкопила денег и купила пяти-шестилетнюю немецкую иномарку (немецкие машины ломаются реже всего) - я бы ездила на ней до сих пор. И не факт, что на ремонт было бы потрачено больше. А что касается угона - машину застраховать и спать спокойно.
Можно заметить - иномарки ломаются. Ну да, особенно “ровесницу революции” - старше 10 лет. Профессионалы, которые занимаются перегоном машин из Германии, между собой называют машины старше 10 лет “барахлом”. Оно надо?
4. МАШИНА = ПОДЕРЖАННАЯ МАШИНА
Если у тебя нет опыта вождения, “эксперты” будут рекомендовать нечто подержанное. Что на деле рационально: новички имеют тенденцию автомобиль бить, царапать, а - женщина, то еще и жечь сцепление (женщины на первых порах часто подстраховываются - отпускают педаль сцепления медленно и не до конца. Диски сцепления от этого сгорают). Но нормальный новичок, сдавший на права и практикующийся каждый день хотя бы по два часа, начинает без боязни уже через пару месяцев. Так что, подержанную машину на два месяца, а потом продавать? Жалко…
После безопасности решающим фактором идеальной машины для женщины является простота технического обслуживания. Многие ли дамы лезут под капот, мотор начинает чихать, а масло - течь? Многие ли из них способны самостоятельно сдвинуть машину с места после того, как мотор заглох? Новая машина всегда гораздо дороже подержанной, но у нее есть свои преимущества, из которых главное - гарантия. год не нужно тратиться на ремонт. Особенно это относится к русским машинам - у них все, что должно сломаться, ломается обычно в первый год. Во второй, третий и так годы службы отечественный автомобиль ломается - но уже меньше. До тех пор, пока не “посыплется” окончательно, - ты начала в автосервис каждую неделю, машину пора продавать.
Обычно новую машину “протягивать” - подвинчивать все винтики-болтики, закреплять то, что не было закреплено на заводе. Из этого следует, что вроде бы отечественную двух-трехлетку гораздо выгоднее, чем новую. И тут на сцену выходит человек, которого я называю истинным экспертом. Который отличить хорошую машину от плохой. Кто по звуку мотора способен судить о качестве работы двигателя. Не стесняйся брать его с собой, едешь машину, не стесняйся задавать ему вопросы. Настоящий не предлагать другую марку только потому, что она “женственна”. Он не делать выбор за тебя. Машину выбирать должна ты сама. А он должен определить - хорошая она или плохая и как часто в будущем она ломаться.
Со колокольни я могу лишь сказать, что ты покупаешь русскую подержанную машину, то лучше “восьмерка” или “десятка”, чем “Ока”. Переднеприводная машина лучше заднеприводной (вообще задний привод - это вчерашний день: меньше устойчивость, расход по запчастям). Слегка (но только слегка!) подержанная иномарка лучше, чем новая отечественная машина. Ну и понятно, что новая иномарка - лучше всего. Но, впрочем, она и дороже.
5. МАШИНА = НИЗКОСКОРОСТНАЯ МАШИНА
Этот доведен до абсолютного совершенства в Саудовской Аравии. Там машины, предназначенные для женщин, не то что не могут быстро - они не могут вообще. Скорость - ноль километров в час. Мотор - отсутствует. Самые строгие из мусульманских законов (по которым Саудовская Аравия и живет) запрещают женщинам водить машину. Но между тем саудовские гражданки все равно покупают их - для престижа. По подсчетам маркетологов, около сорока процентов саудовского автопарка составляют автомобили, не используемые для езды и стоящие в гаражах просто так, для красоты. Саудовский авторынок реагирует адекватно - в стране продаются специальные “женские” машины. Без начинки. Под капотом - пусто.
Если же серьезно, то для женщины важно не достижение последней отметки на спидометре, а то, насколько быстро машина разгоняется. Именно это в конце концов и решает дело: много ли в России мест, где ты сможешь разогнаться до двухсот двадцати километров в час? ли это? А вот первой тронуться на светофоре, обогнать конкурентов и оторваться от толпы машин… Вот это действительно удовольствие!